La pompa acqua è il cuore del sistema di raffreddamento del fuoribordo. Una revisione corretta e tempestiva di questo componente previene il 90% dei casi di surriscaldamento — la causa di avaria più costosa e potenzialmente irreversibile per un motore marino.
Come funziona la pompa acqua del fuoribordo
La pompa acqua è una pompa a girante positiva: la girante in gomma ruota eccentricamente dentro un corpo circolare, creando celle che si comprimono e spingono l’acqua verso l’uscita. La chiave è l’eccentricità: la girante non è centrata nel corpo, quindi ogni pala si comprime e rilascia ciclicamente, pompando acqua con continuità.
L’acqua aspirata dalla presa nel piede del motore sale attraverso il corpo pompa e raffredda il blocco cilindri, la testa, il collettore di scarico — poi esce dal tell-tale (il piccolo getto d’acqua visibile dal motore durante la navigazione) e dallo scarico mescolata ai gas.
Componenti della pompa acqua
Un kit di revisione pompa completo include tipicamente:
- Girante: l’elemento a usura principale. In neoprene o in gomma speciale resistente all’acqua salata.
- Guarnizione corpo pompa: sigilla la camera della girante. Va sostituita ogni volta che si smonta il corpo pompa.
- O-ring: tenute sugli attacchi dei tubi dell’acqua
- Chiavetta albero: piccolo elemento di accoppiamento tra albero e girante. Si può consumare se la girante è bloccata.
- Piastra di usura (su alcuni modelli): superficie in acciaio su cui lavora la girante. Si rigatura con sabbia e impurità.
Ogni quanto fare la revisione pompa acqua
La raccomandazione standard è la sostituzione della girante ogni 2 anni o 100-200 ore. Ma in alcune condizioni il ciclo deve essere più frequente:
- Acque con sabbia fine: la sabbia sospesa abrade il corpo pompa e la girante. In lagune come quella di Lesina, dove il fondale sabbioso si smuove facilmente, il ciclo va ridotto a 100h o 1 anno.
- Navigazione frequente in bassa con piede semi-fuori: aspirare aria insieme all’acqua consuma la girante in modo anomalo
- Dopo un episodio di surriscaldamento: la girante può essersi deformata termicamente anche se visivamente appare integra — sostituitela sempre
- Dopo un intervento sul piede: qualsiasi smontaggio del gearcase è l’occasione giusta per sostituire la girante con costo minimo di materiale
Sintomi di pompa acqua in esaurimento
- Tell-tale ridotto, intermittente o assente
- Temperatura motore che sale progressivamente nella navigazione
- Allarme temperatura attivato ad alta velocità ma non al minimo
- Girante visivamente con pale rigide, piegate permanentemente, o con pale mancanti (trovate i frammenti nel corpo pompa)
Come fare la revisione: procedura
La pompa acqua si trova all’interno del piede (gearcase). L’accesso richiede la rimozione del piede:
Rimozione piede
- Inclinare il motore all’esterno e bloccare in posizione verticale con il supporto
- Mettere in folle il cambio
- Svitare i bulloni che collegano il piede al corpo motore (solitamente 4-6, più qualche vite accessoria)
- Tirare il piede verso il basso con un leggero movimento rotatorio. Attenzione ai cavi: shift rod (asta cambio) e water tube (tubetto presa acqua) si disconnettono automaticamente sul movimento
Accesso alla pompa
- Svitare le viti del coperchio pompa (solitamente 4-6, con brugola o Phillips)
- Sollevare il coperchio — può resistere per la guarnizione incollata
- Estrarre la girante dall’albero (si fa a mano con leggera trazione)
- Ispezionare il corpo pompa: graffi profondi, ovalizzazione, depositi di calcare. Se il corpo è graffiato in modo pronunciato, va sostituito.
Rimontaggio
- Lubrificare la nuova girante con vaselina bianca (NON grasso minerale che attacca la gomma)
- Inserire la girante sull’albero con le pale piegate nel senso di rotazione del motore — se non siete sicuri del senso, il manuale lo riporta
- Montare la guarnizione nuova sul corpo (mai riutilizzare quella vecchia)
- Rimontare il coperchio serrando le viti in croce, a mano poi a torsiometro (solitamente 5-8 Nm)
Rimontaggio piede e test
- Rimontare il piede guidando il water tube nel connettore e il shift rod nel foro corrispondente
- Serrare i bulloni del piede a torsiometro (valore nel manuale)
- Test in muffa: avviare, verificare tell-tale entro 30 secondi dall’avvio
I kit revisione pompa completi per Mercury, Yamaha, Selva e Suzuki sono nel nostro catalogo. Include girante, guarnizione e O-ring per completare l’intervento in un’unica apertura. Per assistenza: contattateci.