Giranti

La girante della pompa acqua è il componente più critico del sistema di raffreddamento del vostro fuoribordo. Una girante usurata o danneggiata porta inevitabilmente al surriscaldamento del motore, con rischio di danni irreversibili a testa, pistone e guarnizioni.

Come funziona la girante del fuoribordo
La girante è una ruota con pale flessibili in gomma che, ruotando eccentricamente dentro il corpo pompa, crea una depressione che aspira l’acqua dall’esterno e la spinge attraverso il circuito di raffreddamento del motore. La flessibilità delle pale è fondamentale: permettono alla girante di adattarsi alla camera eccentrica e creare la prevalenza necessaria.
Proprio questa flessibilità è anche il punto debole: la gomma si indurisce con il tempo, perde elasticità e può perdere i lembi delle pale. Una girante con pale rotte non pompa in modo efficiente — il motore può sembrare funzionante ma surriscaldarsi progressivamente.

Ogni quanto sostituire la girante
Il consiglio universale dei manuali di officina è la sostituzione della girante ogni 100-200 ore di funzionamento o ogni 2 anni, qualunque venga prima. Per fuoribordi che navigano in acque sabbiose (delta, lagune costiere) o che operano spesso a bassa velocità con motore caldo, il limite inferiore di 100 ore è più prudente.
Non aspettate il segnale di surriscaldamento per controllare la girante: a quel punto il danno potrebbe essere già avvenuto. La sostituzione preventiva a fine stagione, nel contesto del tagliando annuale, è la scelta intelligente.

Sintomi di girante esaurita

Segnale acustico o lampeggio spia temperatura alta
Riduzione o assenza del getto d’acqua di scarico (tell-tale)
Surriscaldamento visibile: vapore, odore, temperatura strumentazione alta
Girante visivamente: pale rigide, rotte, mancanti, deformate in fase di ispezione

Come scegliere la girante corretta
Le giranti sono specifiche per marca e modello di pompa acqua. I parametri critici sono: diametro esterno, numero di pale, diametro albero, materiale. Le giranti in neoprene sono le più comuni e resistenti. Alcune versioni aftermarket in nitrile offrono maggiore resistenza a carburanti e oli.
Per fuoribordi Mercury/Mariner, Yamaha, Selva e Suzuki il kit girante include spesso la guarnizione del corpo pompa e i fermi: consigliamo di sostituire sempre tutti i componenti inclusi nel kit per massimizzare la durata dell’intervento.

Kit girante vs girante singola
Se state facendo la manutenzione della pompa acqua, acquistate il kit completo anziché la sola girante: il costo aggiuntivo è minimo rispetto alla mano d’opera, e sostituendo anche guarnizioni e O-ring evitate di dover aprire nuovamente la pompa nella stagione successiva.

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